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广阔天地大有可为 ——链条公司依托体制改革实

2019-08-28 07:11 作者:18新利

  原标题:​广阔天地,大有可为 ——链条公司依托体制改革实现转型升级发展纪实(下)

  “大链车间一成立,我就在了,生产旺季的时候,生产份额占到厂里三分之一多,有7万多米,产值3000多万。现在,也不分旺季、淡季了。”今年54岁的大链车间副主任党志强是链条公司的老人了,几乎每个车间都待过,干过技术,做过管理,算是见证了这十来年链条公司的起起伏伏。对于他钟爱的大链,连说了两个“摸不准”。在党志强的眼里,车间能生产大链,自己靠生产大链的技术能拿到5000块钱已经很知足了。和党志强一样,职工搬到了新厂房、新车间,靠着眼下成熟的工艺和叫得响的品牌,链条公司在企业发展的道路上稳扎稳打,职工收入有保障,还连续上涨了两次。由于近邻鹤煤热电厂,生产用电便利,职工不用错峰避谷上夜班,职工对这一切都很满足。

  长期以来,从矿用链条市场的行业来看,产品销售利润薄弱、货款回收周期长;从企业可持续发展的长远来看,煤机配件需求在逐年减少,市场前景比较悲观。背着沉重的包袱摸打滚爬了几年,刚带着全公司干部职工过上几天好日子,居安思危的链条公司班子从根里真是穷怕了,也更坐不住了,同时更加深刻地意识到:再也不能“靠天赏饭”“地里刨食”了。带着这种“恐慌”,始终“在路上”的班子马不停蹄地找项目、做市场调研,就是为了让大家伙儿能有口饭吃。但是路子怎么走?往哪里走?不仅班子心里没底,全厂300多口人更是眼巴巴地盯着班子的一举一动。链条公司班子没有好高骛远,盲目立项,在立足自身实际条件的前提下,决定还是在职工熟悉的生产模式和工艺上寻求突破点。经反复市场调研和论证,班子一致认为汽车配件精密铸造、机械加工具有较好的市场前景,且和煤机产品、煤机部件的加工锻造有很多相同之处,更方便职工学习掌握生产流程和工艺,且货款回款周期短。最终,各方面因素考量下来,汽车配件铸造加工生产项目被正式列入链条公司的未来发展大计。

  事情的发展并非偶然。早在2014年,链条公司就成功自主开发了30×108捞渣机传动链,实现了向非煤机产品跨界发展迈出的关键性一步。因此,链条公司人更加有这个自信能够在汽车配件铸造加工生产项目上施展拳脚,争得一席之地。同时,目前国内汽车配件铸造加工产品市场需求量大且增长较快,因为环境安全治理关闭了大批不符合环评标准的厂家,造成了汽车配件铸造加工产品的生产能力不足。综合各方面因素,链条公司班子拍板:要上就上环保的,环保的才有前景。

  市场需求旺盛,项目投产后有非常好的经济效益。磨刀不误砍柴工。为了更加全面了解到一手的汽车配件市场情况及生产工艺,2016年下半年,链条公司班子带上项目组成员,到江苏、浙江等沿海的汽车配件铸造加工产业聚集区调研,到山西、山东等汽车配件铸造加工销售地调研,到鹤壁周边地区对同行业产能情况进行调研,到先进厂家和专业院校向技术人员、铸造专业教授进行咨询请教。项目立了,方向有了,接下来的路子就要靠自己趟出来了。2016年12月,掌握了一手的资料,链条公司班子在对各种铸造方法进行分析对比后,确定了采用铁模覆砂铸造工艺技术流程进行精密铸造。2016年8月,两条铁模覆砂铸造工艺生产线日,铁模覆砂铸造工艺生产线正式开工,象征链条公司升级转型的第一炉铁水浇铸的3000件蹄铁销往湖北车桥。3个月后,这笔6万块钱的货款打到了链条公司财务账面上。“铁模覆砂铸造工艺是目前国内最环保的生产工艺,相较于其他生产工艺的50吨沙子生产一吨铸件,它只需要0.5吨就可以生产一吨铸件。而且生产辅助用料的沙子可以无限循环使用,产生的加工余量少,这样就特别环保。”毕业于湖南大学铸造专业的马尧,有着30多年的铸造行业经验技术积累,是链条公司专门聘请的副总工程师。

  链条公司更加坚定地走在这条转型升级道路上。铁模覆砂铸造工艺由最初技术磨合阶段每天单班单条生产线吨产量,到现在每天单班两条生产线吨产量,职工欣喜地发现,铁模覆砂铸造工艺工序简单易上手,工艺标准易掌握。目前,成型车间的两条铁模覆砂铸造工艺生产线生产铝锭铸模和刹车蹄铁、减速器壳这样的汽车部件。其中,弹簧板座和刹车蹄铁的两个系列四个规格销往汤臣集团,供货量150吨/月,占到了总产量的50%。轮边壳、变速箱体这两个系列销往比亚迪股份有限公司,供货量220吨/月。今年3月份新开发的长春一汽销售方,双方已达成合作意向,预计350吨/月……

  绿色生产,产品市场前景广阔。这一切很好地回报了当初链条公司班子的大胆预测、小心求证。趁着东风好扬帆。今年5月份,一个占地面积5000平方米、增设4至6条生产线的新车间动工筹建,它将全部用来生产汽车配件。该项目工程建成后,可年产铸件产品1万吨,年产值可达7000万元。( 记者 陈超)

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